Mechanicy24.pl

Regeneracja sprzęgła – serwis

sprzęgło

Sprzęgło to jeden z najważniejszych elementów samochodu, dzięki któremu możliwe jest poruszanie się i poprawne działanie innych układów mechanicznych. Jakie bywają oznaki awarii sprzęgła? Jak je naprawić i zregenerować?

Proces regeneracji sprzęgła – kiedy należy dokonać naprawy?

Regeneracja sprzęgła to proces umożliwiający przywrócenie układu do stanu prawidłowego działania. Istnieje wiele przyczyn awarii tego elementu, a oznaki zepsucia są widoczne i odczuwalne. Do najczęstszych symptomów należą:

  • trudności z włączeniem pierwszego lub wstecznego biegu,
  • dziwne dźwięki pochodzące ze skrzyni biegów,
  • szarpanie przy ruszaniu,
  • konieczność podwójnego wysprzęglania, itp.

Jak zregenerować sprzęgło?

Regeneracja sprzęgła to usługa, która polega na wymianie okładzin przytartych i zużytych tarczy sprzęgła. Podczas regeneracji sprzęgła nakładane są specjalistyczne okładziny dostosowane do potrzeb i wymagań klienta. Usługa pozwala zaoszczędzić pieniądze i przedłużyć żywotność wyeksploatowanego elementu.

car photo

Opona oponie nierówna

opony jak mechanik

Spece w wulkanizacji potrafią zrobić z oponami praktycznie wszystko. Można je łatać, bieżnikować i robić wiele innych rzeczy, jednak należy pamiętać, że każda taka czynność jest tylko doraźną pomocą. Przykładowo, gdy złapiemy kapcia w wulkanizacji możemy taką oponę załatać, jednak nie będzie ona spełniała tak dobrze swojej funkcji, jak opona nowa.

Przeciętna żywotność opony, czy to opona letnia czy zimowa, wynosi średnio 8, maksymalnie 10 lat. Jeśli jest dobrze eksploatowana a do tego konserwowana, czasem również odpowiednio przeznaczonego do tego preparatami, to nie powinno z nią być problemów, jeśli jednak o opony nie dbamy, może nam ona pęknąć na przykład przy wjeżdżaniu na wysoki krawężnik czy przy wpadnięciu w dołek. Trzeba pamiętać, że nawet gdy opona nie nosi oznak starzenia, nie jest zdarta, ani sparciała to po dziesięciu latach nie nadaje się już do jazdy.

Co prawda można na niej jeździć, jednak nie jest to ani bezpieczne, ani tanie, bo źle dobrana opona powoduje większe spalanie, a poza tym jest o wiele mniej przyczepna do nawierzchni to może się skończyć wpadnięciem w poślizg a nawet wypadkiem.

Zużycie opony

Mówiąc o oponach trzeba też wspomnieć, że opona, które jest zamontowana w pojeździe, który jest mało używany zużywa się szybciej niż w pojeździe, którym się jeździ dość szybko. Dlaczego? Guma musi pracować, aby zachować swą giętkość. Jeśli tak się nie dzieje zaczyna parcieć i szarzeć i na trwałe się odkształca, więc nawet jeśli zaczniemy znów na niej jeździć to do swojego pierwotnego stanu juz nie wróci.

Powody pękania opon

pekanie opon

Zdarza się, że opony w naszym pojeździe, czy to letnie czy to zimowe, zaczynają pękać. Powodów tego stanu rzeczy może być kilka. Opony pękają, bo mogą się rozciągać podczas jazdy, w wyniku niewłaściwego ciśnienia w oponach lub też zbyt dużego obciążenia.

Innym powodem mogą być kwaśne deszcze, pył, który powstaje podczas hamowania lub różne substancje chemiczne, które wchodzą w reakcje z gumą. Poza tym na jakość i stan gumy może tez mieć wpływ światło słoneczne lub częste zmiany temperatury na zewnątrz oraz pogody. Jeśli pęknięcia gumy są niewielkie odpowiednia konserwacja i zabezpieczenia opon powinny wystarczyć, by nic się z nimi więcej nie stało.

Należy jednak pamiętać o regularnym sprawdzaniu opon, by w razie co zapobiec, by pęknięcia opony się nie powiększyły.

Aby uniknąć poważnych pęknięć w oponie powinniśmy pamiętać, by nie zostawiać pojazdu zbyt długo na nieosłoniętym terenie. Przy parkowaniu dodatkowo uważać, aby nie trzeć bokiem opony o krawężnik. Ponadto nie przesadzać z używaniem środków do opon, ich nadmierne używanie szkodzi oponom, tak jak wszystko, czego używamy w nadmiarze.

Pęknięć w oponach nie należy bagatelizować, bowiem może to powodować szybsze zużywanie się opony, może tez oznaczać, że bieżnik zaczął sie odklejać. W najgorszym wypadku, nawet mikropęknięcia w oponach, mogą spowodować nawet jej wybuch, co może zakończyć się poważną kolizją drogową lub też wypadkiem. Należy również pamiętać, że opony, które nie nadają się już do jazdy oddać do punktu recyklingu, gdzie zostaną poddane utylizacji.

Kilka faktów o… benzynie

silnik benzyna

Dzisiejszy będzie nieco inny niż zwykle, a to z racji tego iż nie znajdziecie w nim żadnego rodzaju gadżetów, czy porad samych w sobie (chociaż wiedza, którą zapewne dzięki niemu zaczerpniecie, bardzo Wam się przyda). Mianowicie dzisiejszy wpis będzie swoistym szeregiem i zbiorem faktów, dotyczących… benzyny! 🙂 Tak, to właśnie ona jest nieodłącznym elementem każdego pojazdu mechanicznego, więc wypada co nieco o niej wiedzieć 🙂 Zapraszam serdecznie.

Tak więc nasza benzyna jest paliwem, czyli substancją, która przy intensywnym spalaniu wydziela duże ilości ciepła, czyli inaczej mówiąc energii. Energia ta, jak wiecie jest później wykorzystywana, głównie (choć nie tylko) pochodząca ze spalania benzyny, jako środek napędowy naszego pojazdu. Choć jako ciekawostkę warto dodać, że benzyna bywa także stosowana jako rozpuszczalnik. 🙂

Tak jak wspomniałem, to dzięki spalaniu, czyli utlenianiu, które to utlenianie jest silną reakcją chemiczną z niemal wszechobecnym tlenem, benzyna o której mowa, dostarcza silnikowi naszego pojazdu energii, która to energia niezbędna jest do jego poprawnego działania. Proces spalania jest dosyć skomplikowanym procesem, który musi przebiegać niezmiernie szybko, ponieważ sama benzyna w silnikach spalana jest w dosyć szybkich cyklach, a musi być również spalana równomiernie, czyli po prostu jednakowo w całej objętości cylindrów silnika.

No ale tyle z podstawowych informacji, jednak zapamiętajcie te o spalaniu, ponieważ te informacje będą Wam potrzebne w zrozumieniu późniejszych faktów 🙂

Ważnym aspektem wyboru benzyny jaką zatankujemy nasze auto jest jej kilka cech

To głównie one wpływają na prawidłowe działanie na przykład naszego samochodu. Tak więc skład chemiczny benzyny jest niezmiernie ważny jeśli mowa jest o prawidłowym przebiegu spalania, które pokrótce to omówiłem kilka zdań temu 🙂 Chodzi tutaj głównie o takie parametry jak między innymi wartość opałowa oraz liczba oktanowa, czyli tak zwane oktany. Zacznijmy więc od pierwszego z tych pojęć.

Tak więc wartość opałowa benzyny jest niczym innym jak ilością wydzielanej energii podczas spalania danej jednostki objętości paliwa, czyli w tym przypadku benzyny. Brzmi to skomplikowanie, wiem, jednak warto zwracać na to uwagę podczas tankowania i wyboru benzyny 🙂 Drugim, również niezmiernie ważnym parametrem o którym wspomniałem wcześniej, a którego nie mógłbym w dzisiejszym wpisie pominąć są tak zwane oktany. Wielu ludzi posługuje się tym pojęciem, jednak nie do końca wiedzą oni co tak naprawdę się pod nim kryje 🙂

Ale od tego macie mnie, więc już spieszę z wyjaśnieniem 🙂 Tak więc oktany, czyli inaczej mówiąc liczba oktanowa, jest liczbą, która określa odporność na niekontrolowany zapłon paliwa silnikowego. Kolejna skomplikowana rzecz, wiem 🙂 Czym tak zwane oktany są w praktyce? Tak więc jak już wspomniałem, opisane przeze mnie spalanie jest procesem, który musi przebiegać niezmiernie szybko oraz bardzo dokładnie. Dlatego też, istotne jest, aby zapłon nastąpił w wyniku iskry od świecy zapłonowej.

Co do tego mają oktany?

Ano to, że jeśli ich liczba w benzynie będzie za mała jest bardzo duża szansa na to, że nastąpią tak zwane lokalne samozapłony paliwa, czyli tak zwane spalanie stukowe, które to spalanie jest szczególnie groźne dla naszego silnika. Wiąże się to z tym, że te lokalne samozapłony powodują powstawanie przyrostów ciśnienia, które to przyrosty generują fale dźwiękowe, które my odbieramy oraz często nazywamy po prostu „stukami”. Stuki te są szczególnie groźne dla naszego silnika i mogą poważnie go uszkodzić. Skąd mamy wiedzieć jakie paliwo wybrać? Powinniśmy dowiedzieć się jakiego paliwa wymaga producent 🙂 I po prostu się do tego stosować.

Dla ułatwienia dodam, że im wyższy stopień sprężania w naszym silniku, tym więcej oktanów w paliwie jest nam potrzebnych 🙂 Należy więc o tym pamiętać, aby odpowiednio dbać o stan i „zdrowie” naszego auta. 🙂

Tak więc to wszystko co dla Was dzisiaj przygotowałem. Mam nadzieję, że tematy paliw, a szczególnie benzyny, która w przypadku aut jest z nich najpopularniejsza, stał się Wam nieco bliższy, no i oczywiście, że wyciągniecie z tego jakieś wnioski. 🙂

Właściwa konserwacja pojazdu

konserwacja samochodu

Im więcej czasu poświecimy na prace konserwacyjne i pielęgnacje naszego samochodu tym dłużej nam posłuży. Idea ta sprawdza się praktycznie zawsze. Bardzo dobrym przykładem są samochody sprowadzane z Niemiec gdzie właściciele słyną z wręcz obsesyjnego zajmowania się swoimi pojazdami. Nawet jeśli nie należymy do tych, którzy z nadzwyczajną troskliwością pielęgnują swój wóz to i tak musimy pamiętać o kilku bardzo ważnych czynnościach.

Najtrudniejszy okres dla samochodu to zima. Dlatego zarówno przed jak i po niej musimy dokonać gruntownego czyszczenia. Na pewno do sprawdzenia będzie układ kierowniczy, przewody hamulcowe i zawieszenie. W kontakcie z lodem i sola mogą ulec od wyniszczeniu. Układ wydechowy w zimę również nie ma lekko. Jest na ciągłą zmianą między wysoką a niską temperaturą. Może to doprowadzić do skraplania się pary wodnej, a w efekcie do stanów korozyjnych. W zimę szybciej zużywają się także klocki hamulcowe, dlatego należy zbadać ich stan. Do tego wszystkiego musimy dodać czyszczenie lakieru i samochodu wewnątrz.

Silniki nie lubiące lata

silnik latem

Najgorszym okresem dla silnika naszego samochodu będą upalne miesiące lata. Wysoki temperatury to nie są idealne warunki dla jednostki napędowej. Ważną kwestią jest wtedy właściwe chłodzenie. Jeśli praca tego układu nie będzie odpowiednia to szybko narazimy się na przegrzewanie silnika. Dlatego zanim dojdzie do upalnego okresu, warto zbadać układ chłodniczy. Najczęściej występującym problemem jest niedrożność układu chłodniczego. Dochodzi do tego w przypadku gdy zamaszysty płynu chłodniczego stosujemy zwykłą wodę.

Powstają wtedy osady w postaci kamienia czy szlamu, które systematycznie zapychają wąskie rurki. Bardzo łatwo w ten sposób doprowadzić do awarii układu chłodzącego. Kolejnym problemem może być termostat. Jeżeli ulega zacięciom to nie pozwala aby płyn dostał się do tak zwanego dużego obiegu. Wtedy silnik nie jest chłodzony na całej powierzchni. Następnym aspektem jest naprężenie paska klinowego. Musi ono być odpowiednie, aby napędzić pompę płynu chłodzącego. Jeżeli wykonamy te wszystkie czynności to na pewno pomożemy naszemu silnikowi przetrwać lato.

Samochód napędzany gazem

Rosnące ceny paliwa powodują, że szukamy alternatywy. Wielu kierowców znalazło ją w postaci gazu. Jeśli spojrzymy na ceny, to faktycznie zauważymy, że istnieje pewna oszczędność. Jednak to jak instalacja LPG ma się do naszego silnika to inna bajka. Paliwo gazowe jest tak kuszące, że wielu kierowców rzuca się na instalowanie gazu bez wcześniejszego pomyślunku. LPG to dla silnika prawdziwa udręka.

Zwłaszcza jeśli instalacja jest wykonana nieprofesjonalnie. Wtedy uszkodzenie jednostki napędowej to kwestia czasu i to nie długiego. Pierwsze symptomy uszkodzenia objawią się w nierówności w pracy silnika. Następnie dojdzie do pojedynczych zgaśnięć, aż w końcu silnik zamilknie całkowicie. Skoro instalacja LPG niesie z sobą tak negatywne skutki to dlaczego dużo osób w nią inwestuje. Oprócz zysków związanych z tańszym paliwem, to w przypadku gdy instalacja jest wykonana dobrze i odznacza się wysoka jakością to zużycie silnika będzie mniejsze. Pamiętajmy jednak, że negatywne działanie nadal będzie wpływało na jednostkę lecz teraz to będzie kwestia lat zanim się coś stanie.